空燃比：同一负荷阶跃下的五种策略
需求从 40% 升到 85%，然后回落。空气回路（风机、风门）比燃料回路慢。
λ 图中显示的策略
各策略结果
最小 λ 低于 1：火焰缺氧（CO、烟炱、风险）。最大 λ 过高：冷空气过剩。响应：燃料达到新负荷 95% 所需时间。
实际空燃比（λ）
流量（最大值的 %）
需求燃料空气 ÷ 设计 λ
观察要点
- 并行和燃料引导空气：响应快，但升负荷时 λ 会低于 1，这就是每次升负荷都冒黑烟的原因。
- 空气引导燃料：升负荷安全但较慢；降负荷时空气先降，火焰可能略微偏富。
- 单交叉限幅：火焰从不富燃；代价是降负荷时出现暂时的过剩空气。
- 双交叉限幅：在升降两个方向都把 λ 保持在带宽内，代价是响应更慢。带宽太窄会让炉子“卡住”。
简化的教学模型，数值仅示意量级。未经现场数据验证，不得用于设计或运行决策。